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c/c復(fù)合材料的涂層工藝相關(guān)問題

    尋求其他制備工藝降低成本。C/ C復(fù)合材料的制備成本已經(jīng)很高了。如果涂層制備工人如果工藝復(fù)雜，周期長(zhǎng)，會(huì)增加整個(gè)部件的制造成本，進(jìn)一步限制C/ C復(fù)合材料。應(yīng)用廣泛；因此，尋找更合適的制備工藝也是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。

   C/ C復(fù)合材料多用于熱結(jié)構(gòu)件，實(shí)際應(yīng)用環(huán)境極其惡劣苛刻，所以測(cè)試抗氧化涂層性能時(shí)盡量模擬實(shí)際環(huán)境。目前，通用的測(cè)試環(huán)境是在靜態(tài)空氣中測(cè)試，與實(shí)際環(huán)境相差太大。因此，如果抗氧化涂層要在實(shí)踐中應(yīng)用，它也測(cè)試條件和技術(shù)需要進(jìn)一步改進(jìn)。

      涂層系統(tǒng)的再利用。1981年，具有抗氧化涂層的C/ C復(fù)合材料正式用于航空。飛機(jī)頭錐帽和機(jī)翼前緣。為了保證航天飛機(jī)在惡劣的空間環(huán)境中安全運(yùn)行，有必要涂覆抗氧化涂層。該層具有良好的穩(wěn)定性。另外，為了保證航天飛機(jī)能多次成功起降，要求抗氧化涂層厚重。良好的可重用性和復(fù)用性，以及高質(zhì)量可靠性。